為什么跨界造車(chē)在2021年火起來(lái)了？
Time:2021-03-10
為什么跨界造車(chē)在2021年火起來(lái)了？
Time:2021-03-10忽然間，新能源汽車(chē)成了香餑餑。 如果算上2020年一個(gè)月，短短3個(gè)半月的時(shí)間內，已經(jīng)有超過(guò)6家科技或制造業(yè)巨頭傳出即將或已經(jīng)開(kāi)始涉足汽車(chē)制造的相關(guān)新聞。 的一則消息來(lái)自于小米。 春節過(guò)后周，在很多人還沒(méi)有從長(cháng)假的疲憊中緩過(guò)神來(lái)，就有多家媒體報道稱(chēng)，小米集團已確定造車(chē)，并視其為戰略級決策，造車(chē)項目將由小米集團創(chuàng )始人雷軍親自帶隊。 雖然之后小米官方發(fā)布了公告否認該消息，稱(chēng)該研究還未到正式立項階段，但公司將對造車(chē)的研究和關(guān)切提升到了很高的程度，因此這一消息也引起了普遍關(guān)注。 幾乎在小米被傳言造車(chē)消息的同時(shí)，蘋(píng)果公司也上了造車(chē)傳言榜。1月初有外媒爆料表示，蘋(píng)果將與韓國現代汽車(chē)展開(kāi)合作，并有望在今年簽署相關(guān)合作協(xié)議。此外，相關(guān)消息還指出Apple Car已經(jīng)在加州上路測試，新車(chē)或在2024年正式量產(chǎn)。 更有意思的是，在蘋(píng)果造車(chē)事件被媒體曝出“實(shí)錘”的一周后，作為蘋(píng)果忠實(shí)代工伙伴的富士康，也傳出即將涉足新能源汽車(chē)制造的消息。 就在那一周內，首先傳出的是富士康為已經(jīng)處在停產(chǎn)狀態(tài)的拜騰汽車(chē)注入2億美元，盤(pán)活拜騰，加速其量產(chǎn)車(chē)拜騰M-Byte電動(dòng)車(chē)落地和生產(chǎn)。隨后，富士康與吉利汽車(chē)成立合資公司，雙方各持股50%，為汽車(chē)及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)。 值得注意的是，富士康與吉利的合資公司將持有法拉利未來(lái)公司的控股權，據稱(chēng)這家公司已經(jīng)在國內挑選落地生產(chǎn)廠(chǎng)的廠(chǎng)址。 而國內互聯(lián)網(wǎng)傳統巨頭BAT中，就已經(jīng)有兩家涉足新能源汽車(chē)制造。2020年11月，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯(lián)合打造的百億級“巨無(wú)霸”項目智能純電汽車(chē)項目“智己汽車(chē)”正式啟動(dòng)，宣布落戶(hù)浦東新區張江智能園區；2021年1月11日，百度宣布以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，正式組建一家智能汽車(chē)公司。 甚至在今年北美電子消費展上，傳統消費電子巨頭索尼也拿出了自己的造車(chē)方案，并且表明很可能2021年就有實(shí)車(chē)上市。 …… 種種跡象表明，原本被認作是專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)入門(mén)檻的造車(chē)市場(chǎng)，即將面臨新一輪跨界玩家瘋狂涌入。 這些新入場(chǎng)的玩家不缺資金和市場(chǎng)號召力，而他們從各自領(lǐng)域成功經(jīng)驗中總結出的跨界營(yíng)銷(xiāo)理論，很可能會(huì )對傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭造成降維打擊。 因此，德國圖片報的報道顯示，聽(tīng)聞蘋(píng)果即將進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域，大眾公司緊急召開(kāi)董事會(huì )商討應對決策。而大眾的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型，就在不到一個(gè)半月的時(shí)間內推向了市場(chǎng)。 這被看作是傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭的應對之策。 但讓很多人意外的是，為什么當下成為了科技巨頭跨界造車(chē)的切入點(diǎn)？
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