首批新能源汽車(chē)電池面臨退役 搶先布局者或占據紅利高地
Time:2021-06-21
首批新能源汽車(chē)電池面臨退役 搶先布局者或占據紅利高地
Time:2021-06-21早上市的一批新能源汽車(chē)，其動(dòng)力電池已經(jīng)處在“退役”期之內。預計到2025年，市場(chǎng)規模超過(guò)200億元。
財聯(lián)社（上海，研究員仁森）訊，今日據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，早上市的一批新能源汽車(chē)，其動(dòng)力電池已經(jīng)處在“退役”期之內，但回收利用不簡(jiǎn)單。
首批新能源汽車(chē)電池面臨“退役”
我國新能源汽車(chē)自2014年開(kāi)始大規模推廣應用，按照動(dòng)力電池5到8年的使用壽命來(lái)推算，2020年前后將迎來(lái)動(dòng)力電池報廢高峰。
數據顯示，2019年我國鋰動(dòng)力電池累計退役量約為8.4萬(wàn)至12.4萬(wàn)噸，2020年我國退役鋰電池累計約為20萬(wàn)噸。預計到2025年，中國動(dòng)力鋰電池退役量超過(guò)73萬(wàn)噸，其中70%可梯次利用，市場(chǎng)規模超過(guò)200億元。但與之相對的，卻是目前尚未完善的廢舊動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)體系。
尚未完善的廢舊動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)體系
1、電池殘值量的測量標準難以估計。動(dòng)力電池在循環(huán)充放電過(guò)程中電池容量會(huì )逐漸衰減，當衰減至80%以下時(shí)，便達到退役狀態(tài)。而目前對于動(dòng)力電池的健康度SOH（State-of-health）有很多種定義，包括根據容量衰減定義、根據剩余放電量定義剩余循環(huán)次數定義以及根據內阻定義。因此政策制定者對于動(dòng)力電池殘值剩余量的標準測定標準存在一定困難。
2、金屬價(jià)格波動(dòng)影響材料回收經(jīng)濟性。金屬價(jià)格的波動(dòng)會(huì )終決定動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的盈虧，而金屬價(jià)格又是受資源供給、技術(shù)進(jìn)步、下游市場(chǎng)綜合因素所影響，存在技術(shù)周期、產(chǎn)能周期，故金屬價(jià)格是動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)驅動(dòng)的決定性要素，既影響動(dòng)力電池的商業(yè)模式，也影響政策制定和執行的有效性。
3、梯次利用技術(shù)標準未確定。對于磷酸鐵鋰電池一個(gè)重要的回收方式就是梯次利用，梯次利用方式、安全性等因素困擾著(zhù)標準制定，標準過(guò)高會(huì )造成梯次利用市場(chǎng)的萎縮，標準過(guò)低又不利于梯次利用市場(chǎng)長(cháng)期發(fā)展。
搶先布局者或占據紅利高地
正是因為看到了巨大的市場(chǎng)潛力，電池回收企業(yè)的數量猛增。截至2020年年初，我國經(jīng)營(yíng)范圍含“電池回收”的企業(yè)數量約有3000余家，僅2019年新增企業(yè)就超過(guò)700家。國聯(lián)證券認為，已布局企業(yè)將具有先發(fā)優(yōu)勢，在未來(lái)的動(dòng)力電池報廢高峰期獲取更多紅利。
光大證券認為，至2030年，三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場(chǎng)。對于三元電池，通過(guò)材料回收方法，可具有一定經(jīng)濟性，市場(chǎng)將率先起量，2022-2023年將是行業(yè)重要拐點(diǎn)。在現價(jià)情況下2020-2030年三元電池累計回收空間將達1305億元。
相關(guān)上市公司
格林美：利用傳統再生資源回收業(yè)務(wù)切入電池回收，隨著(zhù)新能源電池的大量使用，未來(lái)通過(guò)回收得到的硫酸鈷、硫酸鎳等原料數量也將快速增加。今年初，公司在回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，2020年公司動(dòng)力電池回收量較2019年已實(shí)現了翻倍增長(cháng)并實(shí)現盈利，隨著(zhù)動(dòng)力電池回收量的不斷增加，動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)將成為推動(dòng)公司業(yè)績(jì)增長(cháng)的新增長(cháng)極。
天奇股份：子公司深汕乾泰技術(shù)已成為廣東省內率先取得新能源汽車(chē)報廢回收拆解業(yè)務(wù)資質(zhì)的企業(yè)，報廢新能源汽車(chē)回收拆解及動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)園一期工程已完成竣工驗收并投產(chǎn)。
光華科技：在汕頭已建成一條1000噸/月的電池回收示范線(xiàn)。公司已與安徽鑫盛、元寶淘車(chē)、五洲龍、奇瑞、華奧、金龍、北汽鵬龍等車(chē)企簽訂戰略合作協(xié)議，積極布局、綁定廢舊動(dòng)力電池回收渠道。