新能源車(chē)“黑色八月”：蔚來(lái)、特斯拉陷入漩渦 理想破發(fā)
Time:2021-08-21
新能源車(chē)“黑色八月”：蔚來(lái)、特斯拉陷入漩渦 理想破發(fā)
Time:2021-08-21質(zhì)量問(wèn)題頻出、上市首日遭遇破發(fā)、深陷虧損泥潭無(wú)法自拔，新能源汽車(chē)行業(yè)正接連被推向輿論的風(fēng)口浪尖。
終，一起車(chē)禍致死事件成為了“壓死駱駝的后一根稻草”，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)徹底被置于水深火熱之中，而針對新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題也再次被擺到了臺面上。
悲劇發(fā)生在8月12日，根據個(gè)人公眾號“美一好”發(fā)布的訃告，當天，上善若水投資管理公司創(chuàng )始人、意統天下餐飲管理公司創(chuàng )始人、美一好品牌管理公司創(chuàng )始人林文欽，駕駛蔚來(lái)ES8汽車(chē)啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP，即領(lǐng)航狀態(tài)）后發(fā)生交通事故，不幸逝世。
事發(fā)后，蔚來(lái)品牌部人士回應稱(chēng)，正配合交警部門(mén)進(jìn)行事故調查，后續有調查結果會(huì )向外界同步信息。該人士還特別提醒：“NOP是一種輔助駕駛功能，不是自動(dòng)駕駛?！?/p>
與此同時(shí)，微博話(huà)題#蔚來(lái)車(chē)主自動(dòng)駕駛車(chē)禍行駛數據公布#迅速沖上熱搜榜，一時(shí)間，針對蔚來(lái)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的關(guān)注和質(zhì)疑開(kāi)始發(fā)酵。
8月16日，林文欽家屬委托的代理律師披露了案件的新進(jìn)展，其指出蔚來(lái)技術(shù)人員未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車(chē)輛進(jìn)行操作，交警昨日已經(jīng)傳喚蔚來(lái)技術(shù)人員做筆錄。
蔚來(lái)隨即在當晚發(fā)表聲明稱(chēng)，承認8月12日17點(diǎn)多，蔚來(lái)服務(wù)人員在事故車(chē)停車(chē)場(chǎng)對涉事車(chē)輛進(jìn)行了斷電作業(yè)，但該舉動(dòng)是為了確保高速碰撞后事故車(chē)的電池安全，本身不會(huì )造成數據丟失。蔚來(lái)強調，公司沒(méi)有任何刪改數據的行為，也沒(méi)有員工被警方傳喚。
8月18日，蔚來(lái)再次沖上熱搜榜。起因是一名蔚來(lái)車(chē)主在蔚來(lái)APP里發(fā)布了一篇名為“400位車(chē)主聯(lián)合聲明”的帖子，在這篇帖子里，除了否認了蔚來(lái)汽車(chē)存在過(guò)度宣傳和誤導外，還將交通事故的責任歸結到了不幸身亡的駕駛員身上。隨后，有超過(guò)5000名蔚來(lái)車(chē)主站出來(lái)反對聯(lián)合聲明，并表示“不清楚聲明的具體情況”“未參與，也不想被代表”。
事實(shí)上，這已經(jīng)是發(fā)生在蔚來(lái)身上的第二起車(chē)禍致死事件了。7月30日，上海市浦東新區臨港大道發(fā)生了一起嚴重交通事故，一輛蔚來(lái)EC6在撞擊隔離石墩后起火，隨即劇烈燃燒，車(chē)主不幸遇難。
不僅是蔚來(lái)，在太平洋的另一端，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“一哥”特斯拉同樣因為車(chē)禍致死、致傷事件而焦頭爛額。
8月16日，美國全國高速公路交通安全委員會(huì )（NHTSA）宣布，正在調查特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統，其認為該系統“難以識別停放在路邊的緊急車(chē)輛”，在已確認的交通事故中，共導致17人受傷、1人死亡。據悉，此次調查包括了76.5萬(wàn)輛汽車(chē)，幾乎涵蓋了特斯拉在美國銷(xiāo)售的自2014款以后的所有車(chē)輛，包括Models Y、X、S和3等。值得一提的是，這并不是特斯拉次接受類(lèi)似的調查。早在去年1月份，美國全國高速公路交通安全委員會(huì )就曾對特斯拉“失控加速”、“剎車(chē)失靈”等問(wèn)題進(jìn)行了調查。
該消息一出，特斯拉股價(jià)應聲而跌，甚至一度跌超5%，截至當日美股收盤(pán)，其股價(jià)終跌去4.32%至686.17美元，市值蒸發(fā)約307億美元（約合人民幣1988億元），而蔚來(lái)股價(jià)也跌去5.80%至38.62美元，市值蒸發(fā)約39億美元（約合人民幣255億元）。
銷(xiāo)量下跌，虧損嚴重造車(chē)新勢力“一哥”怎么了？
蔚來(lái)正面臨著(zhù)前所未有的危機，除了車(chē)禍致死事件外，深陷虧損泥潭、業(yè)績(jì)環(huán)比增速不盡如人意、單月交付量被趕超等困擾紛至沓來(lái)。
8月12日美股收盤(pán)后，蔚來(lái)發(fā)布了2021年第二季度財報。根據財報，蔚來(lái)在二季度的總營(yíng)收為84.48億元，同比增長(cháng)127.2%，環(huán)比增長(cháng)5.8%。而毛利潤為15.74億元，同比增長(cháng)402.7%，環(huán)比增長(cháng)1.2%。
相比總營(yíng)收和毛利潤，蔚來(lái)的凈利潤表現不容樂(lè )觀(guān)。財報顯示，其凈利潤為-5.87億元，同比下降50.1%，環(huán)比增長(cháng)30.2%。
凈利潤虧損環(huán)比擴大的原因指向了蔚來(lái)高企的運營(yíng)費用。截至6月底，蔚來(lái)研發(fā)費用支出達到了8.837億元，同比增長(cháng)62.1%，環(huán)比增長(cháng)28.7%；銷(xiāo)售及其他支出為14.978億元，同比增長(cháng)59.9%，環(huán)比增長(cháng)25.1%。對于運營(yíng)費用的增加，蔚來(lái)稱(chēng)均是為其接下來(lái)的多款新產(chǎn)品做準備。
盡管從同比增速來(lái)看，蔚來(lái)的業(yè)績(jì)足以稱(chēng)得上靚麗，但如果從環(huán)比增速來(lái)看，透露出來(lái)的實(shí)則是重重危機，不過(guò)值得慶幸的是，蔚來(lái)在短時(shí)間內并不差錢(qián)。根據財報，蔚來(lái)的現金及現金等價(jià)物、受限現金和短期投資總額為483億元，環(huán)比增長(cháng)1.7%，然而值得一提的是，在季度，這一數據為475億元，環(huán)比去年第四季度增長(cháng)了11.8%。
蔚來(lái)的增長(cháng)頹勢，與其交付量增長(cháng)放緩密切相關(guān)。
在今年上半年，蔚來(lái)、小鵬和理想的汽車(chē)交付量分別為41956輛、30738輛和30154輛，盡管蔚來(lái)依然穩坐造車(chē)新勢力“一哥”的寶座，但三者的同比增速分別是196%、500%和217%，其中，蔚來(lái)的同比增速小。
到了下半年，蔚來(lái)面臨的形勢仍然十分嚴峻。根據三家造車(chē)新勢力公布的7月汽車(chē)交付量，理想交付了8589輛，環(huán)比增長(cháng)11.4%，小鵬交付了8040輛，環(huán)比增長(cháng)22.5%，而曾經(jīng)的“一哥”蔚來(lái)，則只交付了7931輛，環(huán)比下降1.9%，被理想和小鵬反超，掉到了第三名。對于交付量被反超，蔚來(lái)回應稱(chēng)，是供應鏈產(chǎn)能未能滿(mǎn)足需求。
與此同時(shí)，位于第二梯隊的哪吒和零跑正窮追不舍。7月，哪吒交付了6011輛，同比增長(cháng)392%，零跑則交付了4404輛，同比增長(cháng)為666%。
蔚來(lái)同樣意識到了危機已至。在二季度財報電話(huà)會(huì )中，蔚來(lái)蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌透露將成立新的大眾品牌以對標特斯拉。李斌表示：“蔚來(lái)進(jìn)入大眾市場(chǎng)的相關(guān)準備工作也已經(jīng)提速，我們將通過(guò)新的品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)，目前已建立了核心團隊，邁出了重要的一步?！?/p>
不過(guò)蔚來(lái)的動(dòng)作還是慢了特斯拉一步。7月8日，特斯拉正式上線(xiàn)了Model Y標準續航版，起售價(jià)只有27.6萬(wàn)元，較之前長(cháng)續航版的價(jià)格降了7萬(wàn)元；7月30日，特斯拉再次宣布將Model3標準續航升級版的價(jià)格下調1.5萬(wàn)元，調整后的起售價(jià)僅為23.59萬(wàn)元。
“現在對新能源汽車(chē)接受程度較高的還是年輕消費者，但動(dòng)輒40幾萬(wàn)的售價(jià)在很大程度上打擊了這部分群體的購買(mǎi)欲望?！币晃恍履茉雌?chē)行業(yè)人士向DoNews（ID：ilovedonews）表示，“中低端市場(chǎng)空間目前仍是一片藍海，而特斯拉正是看中了這一增量市場(chǎng)。對于造車(chē)新勢力而言，特斯拉是一個(gè)十分恐怖的對手，其僅一款車(chē)型的單月交付量就幾乎是蔚來(lái)所有車(chē)型單月交付量的兩倍。在售價(jià)更便宜、性能更好的特斯拉面前，蔚來(lái)的勝算并不多，這也是蔚來(lái)在很長(cháng)一段時(shí)間里需要直面的挑戰?！?/p>
雙重上市，繼續燒錢(qián)造車(chē)新勢力血戰2021
新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生變化。
8月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了7月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據。數據顯示，7月汽車(chē)銷(xiāo)售186.4萬(wàn)輛，同比下降11.9%，月度銷(xiāo)量呈現持續下降趨勢，但新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍然保持高速增長(cháng)態(tài)勢，產(chǎn)銷(xiāo)量再次刷新月度紀錄，成為汽車(chē)市場(chǎng)一大亮點(diǎn)。其中，新能源汽車(chē)7月銷(xiāo)售27.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)達164.4%；今年前7個(gè)月，新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)售147.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達197.1%。
“引發(fā)兩起車(chē)禍致死事件的自動(dòng)駕駛，早已成為了造車(chē)新勢力的新故事，而新故事?lián)Q來(lái)的直接的好處就是既順應了新能源汽車(chē)時(shí)代的市場(chǎng)變化，同時(shí)也重振了資本市場(chǎng)的信心，從而讓交付量得以提升?！鄙鲜鲂袠I(yè)人士表示，“畢竟造車(chē)并不容易，這是一個(gè)十分燒錢(qián)的行業(yè)?！?/p>
造車(chē)究竟有多燒錢(qián)？一個(gè)可以列舉的例子是恒大汽車(chē)。8月10日，恒大集團發(fā)布公告稱(chēng)，正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于出售本恒大汽車(chē)及恒大物業(yè)的部分權益。
而就在恒大集團發(fā)布公告的前一天，恒大汽車(chē)先發(fā)布了2021年上半年盈利預警公告。公告稱(chēng)，預計今年上半年凈虧損為48億元，主要原因是拓展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。
投入重金的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為恒大集團的累贅。從2018-2020年，恒大汽車(chē)每年的凈虧損分別為14.28億元、44.26億元和77.4億元，而截至去年年末，恒大汽車(chē)在這一業(yè)務(wù)上的投入累計為474億元。
相比之下，沒(méi)有站在“巨人肩膀”上的造車(chē)新勢力則選擇在港雙重上市。
8月12日，理想正式登陸港交所，然而上市首日便遭遇破發(fā)。截至當日港股收盤(pán)，其股價(jià)為每股117港元，如果按照每股118港元的發(fā)行價(jià)計算，理想的股價(jià)終跌去0.85%。
同樣在上市首日遭遇破發(fā)的還有小鵬。7月7日，小鵬正式在港交所上市交易，發(fā)行價(jià)為每股165港元。然而開(kāi)盤(pán)后不久，其股價(jià)便迅速跌破了發(fā)行價(jià)，直至當日港股收盤(pán)，小鵬的股價(jià)才勉強回到165港元。
選擇在港雙重上市的不只有理想和小鵬，蔚來(lái)早在3月便向港交所提交了雙重上市申請，但至今未獲得港交所的批準，有業(yè)內人士指出，其主要原因涉及用戶(hù)信托持股、公司本身架構等問(wèn)題。
“造車(chē)新勢力紛紛在港雙重上市，原因之一在于其需要尋找到有效的外部融資渠道，以應對持續的高投入?！痹撔袠I(yè)人士表示，“沒(méi)有別的辦法，只能繼續燒錢(qián)砸技術(shù)、砸交付量，否則很難扭虧為盈?！?/p>
盡管造車(chē)新勢力仍深陷虧損泥潭，但這并不能阻擋互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的造車(chē)熱情。
步入2021年之后，新能源汽車(chē)賽道再一次變得活躍起來(lái)。小米、百度、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭高調宣布啟動(dòng)造車(chē)業(yè)務(wù)。
3月30日，小米宣布進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)，首期投資為100億元人民幣，且預計未來(lái)10年投資100億美元。就在小米高調宣布造車(chē)的同一天，滴滴副總裁、小桔車(chē)服總經(jīng)理楊峻在社交平臺發(fā)文：“同一天，同一個(gè)夢(mèng)想，你高調官宣，我低調啟航，24個(gè)月后見(jiàn)?！毕啾戎?，百度聯(lián)合吉利以共同持股的方式成立了集度汽車(chē)，據悉，集度汽車(chē)量產(chǎn)概念車(chē)計劃于明年4月亮相，明年年底前開(kāi)啟預訂。
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的造車(chē)業(yè)務(wù)逐步走上正軌，可以預見(jiàn)的是，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競爭會(huì )愈發(fā)激烈，而這也意味著(zhù)，新一輪洗牌和淘汰將會(huì )進(jìn)一步加劇。
隱憂(yōu)顯現質(zhì)量問(wèn)題與安全性成大攔路虎
與新能源汽車(chē)行業(yè)欣欣向榮的現狀形成反差的是，新能源汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題被頻頻曝光。
7月8日，一位蔚來(lái)車(chē)主在黑貓投訴平臺上怒斥，稱(chēng)新車(chē)3個(gè)月未到就出現多處質(zhì)量問(wèn)題，比如后備箱左右縫隙嚴重偏差，中控屏無(wú)線(xiàn)充電斷斷續續，雷達頻道誤告警等。與此同時(shí)，還有蔚來(lái)車(chē)主投訴汽車(chē)座椅設計極其不合理，存在缺陷，容易導致頸椎出現問(wèn)題，后來(lái)，蔚來(lái)終推出了座椅付費升級服務(wù)。
同樣是在7月，一位理想車(chē)主發(fā)布視頻稱(chēng)，自己僅購買(mǎi)幾個(gè)月的理想ONE座椅里面往外滲出水銀，不僅是座椅縫隙中出現了水銀，而且拆除座椅后，在座椅支架的縫隙中、板材中間也都發(fā)現了水銀。
理想車(chē)主和理想官方各執一詞，爭論不休，后來(lái)經(jīng)專(zhuān)業(yè)機構檢測，確認座椅上的物質(zhì)含有水銀。7月27日，為了驗證理想的汽車(chē)座椅是否真的存在水銀，知乎“拆車(chē)實(shí)驗室”拆解了一輛2021款理想ONE新車(chē)，結果拆完座椅后并沒(méi)發(fā)現水銀，反而發(fā)現鐵質(zhì)支架上存在大面積銹蝕痕跡。
新能源汽車(chē)行業(yè)的翹楚特斯拉也出現了質(zhì)量問(wèn)題。6月26日，國家市場(chǎng)監管總局稱(chēng)，特斯拉召回28.5萬(wàn)輛Model 3、ModelY新能源汽車(chē)，原因是由于主動(dòng)巡航控制系統問(wèn)題，易造成駕駛員在相關(guān)情形誤激活主動(dòng)巡航功能，在極端情況下存在安全隱患，所以主動(dòng)備案了召回計劃。
同樣難逃質(zhì)量問(wèn)題的還有小鵬?！?.15”前夕，杭州電視臺曝光，小鵬車(chē)主在買(mǎi)車(chē)不到半年的情況下車(chē)輛卻多次出現故障。在該小鵬車(chē)主公布的維權群里，有多達到175位維權車(chē)主，并且遇到的質(zhì)量問(wèn)題都大致相同。
2020年，理想還接連被曝出“斷軸事件”，在輿論不斷發(fā)酵的情況下，理想發(fā)布致歉信并進(jìn)行了主動(dòng)備案了召回計劃，選擇將10469輛問(wèn)題車(chē)召回處理。
在上述行業(yè)人士看來(lái)，目前社會(huì )輿論對于新能源汽車(chē)普遍有兩個(gè)比較大的質(zhì)疑，一是續航里程問(wèn)題；二是質(zhì)量缺陷引及行車(chē)安全問(wèn)題。
“前者尚可以忍受和理解，但質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)、安全性難以得到保障是無(wú)法忍受的。新能源車(chē)企應該重視車(chē)輛安全問(wèn)題，而不是盲目快速發(fā)展?！彼f(shuō)道，“質(zhì)量問(wèn)題不應該成為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的攔路虎，與安全性有關(guān)的一切問(wèn)題都不應該被忽視，新能源車(chē)企仍然任重道遠。